დაახლოებით 18 თვეა რაც Wahoo- მ Speedplay- ის შეძენა დააანონსა. მას შემდეგ კომპანიამ შეამცირა 50-მდე სხვადასხვა SKU 4 ძირითად მოდელზე, გადაიტანა ქარხანა, დახურა ქარხანა, ქარხანა ისევ გადაიტანა და დაიწყო Speedplay დენის მრიცხველების წარმოება. კიდევ უფრო გასაკვირია, რომ პროცესში ხმოვნები არ დაზიანებულა. ყოველ შემთხვევაში, სანამ მათ მომავალი დენის მრიცხველის პედლები გამოაცხადეს, მან ვაჰოს ხმის ღმერთს შესწირა ხმოვანი.
ამიტომ, საბოლოო შედეგია ხუთი პროდუქტი, რომელთაგან ოთხს დღეს ჩვენ დეტალურად ვხვდებით, ხოლო ენერგიის მრიცხველი (მეხუთე პროდუქტი) მხოლოდ გარკვეული შეზღუდული დეტალები მივიღეთ. ვთქვათ, რომ ყველაფერი კარგად მიდის, ის სრულად ამოქმედდება ზაფხულში. სინამდვილეში, თუ გსურთ სწრაფად გაეცნოთ ელექტროენერგიის მრიცხველის ყველა ანალიზს, რაც დღემდე ვისწავლეთ, გთხოვთ, დააწკაპუნოთ ქვემოთ მოცემულ ღილაკზე:
მოდით გადავხედოთ ამ ორ განცხადებას. პირველ რიგში, გამოიყენეთ არატექნიკური პედლებიანი და შემდეგ ჩაყვინთეთ ენერგიის მრიცხველში.
აქ მე ძალიან დიდ ყურადღებას არ მივაქცევ არა ელექტროენერგიის მრიცხველის ბიტებს. ძირითადად იმიტომ რომ არ მაინტერესებს ისინი. უამრავი ადამიანია, ვისაც ელექტრონულ გარეშე შეუძლია პედლებზე ლაპარაკი. მაგრამ ეს არ არის ჩემი უბედურება. ელექტროენერგიის მრიცხველისთვის ... ჯობია ერთი ჭიქა-ორი ყავა თავად დალიო.
- ნანო (ტიტანის): 168 გ და $ 449 აშშ დოლარი თითო ნაკრებში - ნულოვანი (უჟანგავი ფოლადი): 222 გ და $ 229 აშშ დოლარი თითო კომპლექტში - კომპოზიტური წებო (ქრომი): 232 გ და $ 149 თითო კომპლექტში - ავიაცია (უჟანგავი ფოლადი): 224 გ და $ 279 თითო კომპლექტში
თავად პედლისთვის, Wahoo- ს სამრეწველო დიზაინის სტილს შეეხო გარკვეული ცვლილებები, მაგალითად, spindle- ის იერსახე. ასევე შეიცვალა მცირე ზომის შიდა ბიტები. მათ აღნიშნეს, რომ აღარ გჭირდებათ პედლებიანი საწვავის შევსება, რადგან ახალ Speedplay– ის პედლებს რეალურად აქვთ შესაფერისი შუასადებები (O– ბეჭდები), რომლებიც შედგენილია სათანადო წესით და ძირითადად არასრულყოფილია თაროზე მდგარი პედლებიდან. ახალი პედლები სრულად შეესაბამება ძველ საბაგიროებს და პირიქით. თუმცა, პირიქით, თქვენ ვეღარ შეძლებთ მათი დაყენებას ფეხის გასასვლელით, ამის ნაცვლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ალენის გასაღები (როგორც პედლების მრავალი ტიპი).
ახლა, როდესაც ტრანსპორტირების დროს ჩახლართული ვარ, Speedplay Zero– ს პედლები უფრო ლამაზ სურათებს გადავიღებ. ისინი სადღაც არიან, მაგრამ ამჟამად ჩემს ხელში არ არიან. ეს არის ცხოვრება. ამასთან, ეს არის Wahoo გამოსახულების ბიბლიოთეკა, შესაფერისი მათთვის, ვისაც სურს თავისი გარემოს პოვნა:
ახლა, ცნობისმოყვარეობის გამო, ევროპის ონლაინ მაღაზიებში ვეძებდი Speedplay Zero- ს ფასს. ადრე, ორიგინალი Speedplay Zero ახლა (ამჟამად) უმეტეს მაღაზიებში 149 ევროზე იყიდება. ახლა ვაჰუსთან შედარებით, ვაჰოს თქმით, ფასი 229 ევროა. ვოჰუს ვკითხე ამ კითხვის შესახებ და მათ მითხრეს, რომ ფასები იგივე უნდა დარჩეს, მაგრამ ფასები, რომლებიც ადრე ვნახე, ძირითადად ფასდაკლებული ფასებია ველოსიპედის მაღაზიებში. ევროპაში ეს, როგორც წესი, საკმაოდ არსებითია.
ახლა, მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული კანონი არ აძლევს საშუალებას Wahoo- ს კომპანიებს, პირდაპირ დაადგინონ საცალო ვაჭრობის ფასები (სინამდვილეში, ამისათვის უზარმაზარი ჯარიმებია), მათ ამის გაკეთება შეუძლიათ არაპირდაპირი გზით, მხოლოდ ინვენტარის მოწოდებით, მათი კონკრეტული დილერების ქსელის საშუალებით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ვაჰოსთან ჩემი დისკუსიიდან სრულად იმედი მაქვს, რომ ეს ფასდაკლებები გაქრება, რადგან თუ ვაჰოს შესახებ ვიცით, ეს იმიტომ ხდება, რომ ისინი ფასდაკლებით მოითხოვენ.
შემდეგ, როგორც ვაჰომ აღნიშნა ზემოთ მოცემულ ცხრილში, Speedplay- ის წარმოება გადავიდა ვაჰოს საწარმოო ქარხანაში, ვიეტნამში. ადრე Speedplay– ის სათავო ოფისი იყო სან – დიეგოში (წარმოებული იყო სან – დიეგოში). შემდეგ ვაჰომ წარმოება რალეიში გადაიტანა ცოტა ხნით, სანამ ის ვიეტნამში გადავიდოდა.
დაბოლოს, როდესაც Wahoo გამოაცხადებს Speedplay- ის შეძენას, მე მოვიყვან ციტირებ Wahoo- ს გენერალურ დირექტორს ჩიპ ჰოუკინსს: ”ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ჯვარედინი პედლები და მთის პედლები ... ძალიან აღფრთოვანებული ვარ, მომწონს მექანიკური გაჯეტები! ” - გუშინ მათთან საუბარში, ეს წინადადება კვლავ მართებულად ჟღერს.
ახლა, აქ ადამიანების უმეტესობა დაინტერესებულია ელექტროენერგიის მრიცხველის დეტალური ინფორმაციით. უფრო მეტიც, სწორედ აქ ხდება ყველაფერი ცოტათი წვრილი. მაგრამ არ ინერვიულო, თუ რამეში კარგად ვარ, ის ხაზის გარეთ შეფერხდება ხაზის გარეთ.
პირველ რიგში, ოფიციალურად რომ ვთქვათ, ვაჰო აქ ბევრს არ აქვეყნებს. მათ ძირითადად მოგვცეს ოფიციალური სახელი, მკაცრი სეზონი და ის ფაქტი, რომ ისინი ორმაგი ინდუქციური პედლები იქნებიან. ანალოგიურად, ჩვენ ვიღებთ პედლის წონას. ამ ყველაფრის შერწყმა მარტივია, შემდეგნაირად:
პედლის კორპუსი: დაყრდნობით Speedplay Zero pedal spindle: უჟანგავი ფოლადის კორპუსი ენერგიის მრიცხველის წონა: ჯამური 276 გ (138 გ პედელზე) სტრუქტურა: ორმაგი ინდუქციური პედლებიანი ნაკრები (დენის მრიცხველი ორივე მარცხენა და მარჯვენა მხრიდან) მიწოდება: 2021 წლის ზაფხული ფასი: განისაზღვრება
ოფიციალურად, ზემოთ აღწერილი ერთი კონტურული გამოსახულება ერთადერთია, რაც ვაჰომ გამოაქვეყნა დღევანდელ განცხადებაში, განსაკუთრებით ენერგიის მრიცხველების თვალსაზრისით.
არარელევანტურია, მე Adobe Lightroom- ის ფულს ყოველთვიურად ვიხდი. ოფიციალურად რომ ვთქვათ, შემდეგი საზოგადოებრივი ღონისძიებები ძალიან მარტივია:
რასაკვირველია, იქ ჯერ პოდის დანახვა შეგვიძლია, მაგრამ ეს ახლა უფრო აშკარაა. ელექტროენერგიის მრიცხველის თამაშში pods ახალი არაფერია. Favero Assioma– ს (და წინა Favero BePro– ს პედლს) ხომ აქვს პოდები. ისევე, როგორც გარმინ ვექტორი 1 და ვექტორი 2, ასევე არსებობს Look / Keo სისტემა და სხვა სისტემები, რომლებიც სინამდვილეში არასოდეს გამხდარა. სინამდვილეში, ეს ორი ერთმანეთთანაა გაერთიანებული:
მიზეზი, რის გამოც Wahoo შეიძლება აღჭურვილი იყოს pod- ით, არის ის, რომ Speedplay პედლის მთავარი "გაყიდვის" ფუნქცია არის დასტის სიმაღლის შემცირება, რაც, თავის მხრივ, ნიშნავს ელექტრონული მოწყობილობის spindle და pedal- ის სივრცის შემცირებას. ვექტორ 3, ფავეროს ან SRM პედლებთან შედარებით, პატარაა. ამის გამო, გარმინმა თქვა, რომ რამდენიმე წლის წინ, მათ სჯეროდათ, რომ ეს შესაძლებელი იყო Speedplay- ის პედლის spindle / body- ზე წებოთი. წლების სწავლის შემდეგ, დღესაც იგივეა - ვინ იცის.
ეჭვგარეშეა, რომ პოდზე დაფუძნებული დიზაინი მეტწილად დატენვის დიზაინისკენ არის მიდრეკილი, ვიდრე ღილაკის ბატარეისკენ. ეს შეიძლება გონივრული ნაბიჯი იყოს. ისტორიულად, ღილაკზე ბატარეებით გარმინთან შედარებით, ასეთ ბატარეებს ფავეროს უფრო დიდი ხანგრძლივობა აქვს, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში მათ არ აქვთ გამკლავება ღილაკის ბატარეის ჯოჯოხეთთან, როგორც ვექტორ 3-ს.
რაც შეეხება ANT + და Bluetooth Smart– ს, იმედი მაქვს, რომ იგი იგივე მახასიათებლებს შეასრულებს, როგორც მათი უახლესი TICKR გულისცემის საათის ზოლი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის უზრუნველყოფს შეუზღუდავ ANT + კავშირებს, ხოლო ორმაგი Bluetooth ჭკვიანი კავშირების შესაძლებლობასაც იძლევა. ეს მათ ტრენერებს შორის უკვე რამდენიმე წელია ნორმაა, ამიტომ არ მგონია, რომ სხვაგვარი იყოს. ამასთან, ძალიან საინტერესოა, თუ როგორ გაუმკლავდებიან ისინი ორმაგი ინდუქციური პედლების გამოწვევას Bluetooth Smart– ზე. ზოგი კომპანია, როგორიცაა Favero & SRM, უზრუნველყოფს ”ერთ არხს” Bluetooth მაუწყებლობას ისე, რომ ისეთი პროგრამები, როგორიცაა Zwift, არ დაიბნევა. Garmin- მა გააკეთა Bluetooth Black Magic, რაც გარკვეულწილად მუშაობს მომხმარებლის ჩარევის გარეშე. მათ მიერ აქ არჩეულ გავლენას ახდენს სხვა საათებზე და აპებზე. მაგალითად, Polar საათების გამოყენება (კვლავ) არ შეიძლება PowerTap– ის პედლებიანი.
სანამ გარკვეულ ტექნიკურ კითხვა – პასუხის ანალიზს ჩავატარებთ, უნდა აღინიშნოს, რომ ვოჰოს ვკითხე, ამჟამად პროფესიონალები ან პროფესიონალი გუნდები იყენებენ Speedplay POWRLINK Zero (დენის მრიცხველს). მათ თქვეს, არა, ჯერ არა. ჟღერს, რომ ეს შედარებით ბოლოდროინდელია, მაგრამ აქ ჯერ არ ყოფილა. ეჭვი მაქვს, რომ შეიძლება არსებობდეს დაბალი დონის ან სეზონების გარეთ მყოფი პროფესიონალები, რომლებიც ეხმარებიან ვაჰუს ამის ტესტირებაში (ადამიანები, რომლებიც არ არიან საზოგადოების წინაშე) და, რა თქმა უნდა, ვაჰოს უფრო ფართო ბეტა ტესტირების გუნდი, რომელიც მოიცავს სხვა რეგიონების თანამშრომლებს.
ამასთან, მაგიდაზე ჯერ კიდევ ბევრი კითხვაა და ამ კითხვების ჩემი ანალიზი:
მე აქ არ ვარ საჭირო სპეციფიკაციების დასაზუსტებლად (მაგ. +/- 2%), მაგრამ პირველ დღეს უნდა ვისაუბრო სიზუსტეზე. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ოთახში სპილო. დენის მრიცხველი ძნელია და პედლის ენერგია მრიცხველია. ამ დარგის უმეტესი კომპანიებისთვის, რომლებიც ცდილობენ ელექტროენერგიის მრიცხველების წარმოებას V1 პედლების საფუძველზე, მათი განვითარების ფაზა 2-3 წელს მიიღებს. ეჭვგარეშეა, რომ ვაჰოს აქვს ინჟინერიის ნიჭი მრიცხველთან დაკავშირებულ ტექნოლოგიებსა და სისტემებში. ამიტომ, ეს არ არის ახალი დარგი, მაგრამ ის მაინც მნიშვნელოვანი ახალი დარგია. Wahoo- ს ამჟამინდელი პროდუქტები, რომლებიც დაკავშირებულია ენერგიის დაზვერვასთან, რეალურად არსად გადავა. მათ არ უნდა განიცადონ თავისებური ძალები, მოძრავი მიწა და წვიმა / სითბო / ტენიანობა / გარემო. კომპანიების უმეტესობისთვის ეს ზეწოლა არ არის საკმარისი.
მე ვიტყოდი, რომ ჭკვიანი ფული არის ის, რომ მათი ფასი შეესაბამება Garmin Vector 3-ს 999 დოლარს. ისინი შეიძლება ცდილობენ ამის ანაზღაურებას, მაგრამ სიმართლე გითხრათ, მიზეზი არ არსებობს. რა თქმა უნდა, ფავეროს ფასი 719 დოლარია, მაგრამ ისინი ნულოვანი კომერციული მიზეზების გამო არსებობს. მათ მყარ პროდუქტებს ამჟამად შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ Garmin– ის პროდუქტებს და ფასიც კი ოდნავ დაბალია. ამავდროულად, Wahoo არის ე.წ. "პრემიუმ ბრენდი", ამიტომ არ არსებობს იმის მიზეზი, რომ საკუთარი თავი შეაფასოს ბაზრის წილის მოსაპოვებლად. რა თქმა უნდა ჩათვალეთ რომ ეს ზუსტია.
Favero Assioma– ს პედლს ასევე აქვს pod და მრავალჯერადი დატენვის აკუმულატორი. ამბობენ, რომ ბატარეის ხანგრძლივობაა 50 საათი. ვექტორ 3-ის Sans-pod ელემენტის ღილაკის უჯრით აქვს სავარაუდო კვების ელემენტის ხანგრძლივობა 120-150 საათი, ხოლო SRM- ის X-Power ბატარეის ხანგრძლივობაა 30-40 საათი (დატენვის). ახლა, როცა ვიცით, რომ ისინი იყენებენ Pod– ს და შეიძლება იყენებენ დატენვის ტექნოლოგიას, ვფიქრობ, ეს ალბათ 50 საათის დიაპაზონშია, შესაძლოა უფრო მეტიც. ამჟამად, ფავეროს ტექნიკა ემყარება საკმაოდ ძველ აკუმულატორებსა და კომპონენტების ტექნოლოგიას. ეს არ არის ცუდი გზა, უბრალოდ გზაა "დრო მოძრაობს". ისევე, როგორც SRM– ის პედალის შიდა ბატარეის უახლესი განახლება, მათ იმედი აქვთ, რომ ელემენტის სიცოცხლე ძირითადად გაორმაგდება ნაკლები შიდა კომპონენტის გამო. კიდევ ერთხელ გავიმეორებ, ჩემი ფსონი Wahoo- ზე არის პროდუქტის სტაბილიზაციიდან 50-75 საათი (კომპანიების უმეტესობა საბოლოოდ ფოკუსირდება ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობის ოპტიმიზაციაზე).
გარმინსაც და ფავეროსაც ციკლური დინამიკა აქვთ. Garmin მოიცავს მეტ მაჩვენებლებს, მაგრამ ორივე ემყარება ANT + Cycling Dynamics მოწყობილობის ერთსა და იმავე პროფილს. ამჟამად, Wahoo მხარს არ უჭერს ამ მახასიათებელს. ამასთან, რამდენიმე წლის წინ, სანამ შიმანომ პიონერი შეიძინა, ვაჰომ დაამყარა პარტნიორობა პიონერთან და პარტნიორობაში შედიოდა პიონერის მოწინავე სტამპედი ინდიკატორის ცვლადები. მრავალი თვალსაზრისით, ეს მაჩვენებლები ძალიან ჰგავს "ველოსიპედის დინამიკას".
ვხედავ, ეს გადაყრაა. მიუხედავად იმისა, რომ ეჭვი მეპარება, რომ ვაჰოს გრძელვადიანი პროგრამა უეჭველად მიიღებს Cycling Dynamics სტანდარტს, მე არ ვარ დარწმუნებული მოკლევადიან პროგრამაში. ვაჰოს ადრეულ დღეებში, ისინი ხშირად ხელმძღვანელობდნენ პროტოკოლის ინდუსტრიული სტანდარტების მიღებას, სინამდვილეში კი ANT + და Bluetooth Smart- ის ძალისხმევასაც კი ხელმძღვანელობდნენ. ამასთან, ბოლო 3-4 წლის განმავლობაში მათ თითქმის ფეხი მოათრიეს. იქნება ეს Bluetooth FTMS (* საბოლოოდ * დაემატა KICKR– ს გასულ თვეში მრავალი წლის განმავლობაში გაყიდვის შემდეგ), თუ Running Dynamics (რომელიც ასევე განხორციელდა TICKR– ში 2020 წლის შუა რიცხვებში დაპირებული გაშვების შემდეგ), თუნდაც რამდენიმე წლის შემდეგ ასევე მხარს უჭერს ANT + რადარს. .
რა თქმა უნდა, ვფიქრობ, Cycling Dynamics მაინც უფრო სასარგებლოა ჩვეულებრივი ხალხისთვის, ვიდრე უფრო მეტი ადამიანისთვის, მაგრამ პედლებიანი დენის მრიცხველების კონკურენციის სფეროში, Wahoo– მ შეიძლება ამით უპირატესობა მიანიჭოს. გაითვალისწინეთ, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Wahoo ამ ფუნქციას გაუშვებს მანამ, სანამ ისინი სწორად არ დაიწყებენ ველოსიპედის დინამიკის სტანდარტულ მხარდაჭერას ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL დანაყოფებისთვის.
ჯერ კიდევ ბევრი რამ არის გასათვალისწინებელი. მხარს უჭერენ ისინი ავტომატურ ნულოვანებას (ან გამორთავან), მხარს უჭერენ ხელით დაკალიბრებას სტატიკური წონის ტესტირების გზით, სწორად გასცემენ თუ არა ელემენტის დაბალ გაფრთხილებას, აქვთ თუ არა აქტიური ან პასიური ტემპერატურის კომპენსაცია და ა.შ.? მათ უმეტესობას მნიშვნელობა მხოლოდ მაშინ აქვს, როდესაც კომპანია სხვა რამეებს არეულობს. მაგალითად - სანამ კომპენსაცია სწორია, არ მაინტერესებს აქტიურად თუ პასიურად აკეთებთ ტემპერატურის კომპენსაციას.
ანალოგიურად, სანამ არ ავტომატური ნულოვანი ვარ, არ მაინტერესებს ავტომატური ნულის გამორთვა. ელემენტის დაბალი გაფრთხილება მნიშვნელოვანი გაფრთხილებაა, მაგრამ ახლა კომპანიების უმეტესობას ამის სწორად გაკეთება შეუძლია.
მკითხველებისთვის, რომლებიც დიდხანს თამაშობენ სახლში, როდესაც ვაჰომ პირველად გამოაცხადა Speedplay- ის შეძენის შესახებ, ვოჰუს ვკითხე, მისცემდა თუ არა იგი Speedplay- ის ლიცენზიას მესამე მხარის კომპანიას (მაგალითად, ელექტროენერგიის მრიცხველის კომპანიას), თუ მათ სურთ გამოიყენონ მისი პედლების დიზაინი. (ადრე შეძენის შემდეგ Speedplay, როგორც კომპანია წინა მფლობელის ქვეშ იმყოფებოდა, სასამართლო პროცესით გამოწვეულ ბედნიერებად ითვლება).
იმ დროს, ვაჰუს დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა თქვა: ”ჩვენ გვაქვს პატენტების დიდი რაოდენობა, რომლებიც მოიცავს პედალის და მოდის ყველა ასპექტს. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ჩვენ უფრო ღიად ვიქნებით სხვებთან და ჩვენ არ მივიჩნევთ როგორც დავა ... ჩვენ არ გაგვიჭირდება მუშაობა. ” მან თქვა, რომ ის არ ეწინააღმდეგება სხვა კომპანიებთან თანამშრომლობას, ისევე როგორც Wahoo ბევრ სხვა პარტნიორთან მუშაობს დღეს სხვადასხვა პროექტებზე.
ბოლოს, მე კვლავ ვკითხე, 18 თვის წინ გადავუყევი და ახლავე გამოვაცხადე საკუთარი ენერგიის მრიცხველის Speedplay- ზე, არის თუ არა ეს შეთავაზება ძალაში. დარწმუნებული უნდა იყოს, ის კვლავ მუშაობს. მან უპასუხა: „უარს არ ვიტყვი“. მაგრამ მან აღნიშნა, რომ სირთულე გაცილებით მაღალია, რადგან მთავარი ღერძი გაცილებით მაღალია. მაგრამ ბოლოს აღნიშნა: ”თუ ვინმე მოვა ჩვენთან, მე მას გავერთობი” და თხოვნა გამოთქვა. ცხადია, ბიზნესისა და ტექნოლოგიის რეალობა ვერ შეძლებდა ამ სამუშაოს დასრულებას, მაგრამ მე აღმოვაჩინე, რომ ეს ჯერ კიდევ არჩევანის საშუალებაა მაგიდაზე.
რაც შეეხება COVID-19- ს, ერთ-ერთი უცნაურობა, რომელიც პროფესიონალურ ველოსიპედით თითქმის არ არის ნახსენები, არის ის, რომ რეალურად არ არის შეტყობინებები ახალი აღჭურვილობის მნიშვნელოვანი ჯაშუშური გადაღებების შესახებ. ამჟამად, გეგმაში დიდი რაოდენობითაა გამოცემული წინასწარი გამოშვების პროდუქტები და ვერავინ დაფარავს მას, რადგან ვერავინ დაფარავს მას. რა თქმა უნდა, როდესაც მრბოლელი 50KPH სიჩქარით დაფრინავს, იქნება სატელევიზიო კადრები, მაგრამ ეს არ არის, როდესაც საინტერესო რეპორტებს იღებ.
მოხსენების მიზანია მედიის პერსონალის წინასწარი შეჯიბრის ჩატარება, გუნდის ავტობუსის გარეთ ველოსიპედების გულდასმით გადამოწმება ველოსიპედების თაროზე ან დანარჩენ დღეს ესაუბრონ მექანიკოსებს. დღეს არცერთი მათგანი არ არსებობს. უმეტეს შემთხვევაში, ნებისმიერი მნიშვნელოვანი შეჯიბრის მატჩისწინა ადგილი დალუქულია და გარდა ამისა, უმეტესობა ჟურნალისტი მაინც ვერ მონაწილეობს კონკურსში.
ვგულისხმობ, მიუხედავად იმისა, რომ ვაჰომ თქვა, რომ ამჟამად არცერთი პროფესიონალი არ იყენებს სისტემას (და უმეტესობას ვთვლი), ვფიქრობ, 2021 წელი მრიცხველის გაშვების ძლიერი წელი იქნება. ფავეროდან გარმინამდე, შიმანოამდე SRAM / PowerTap და ა.შ., თითქმის ყველა ბრენდს აქვს გავლილი ან მისი ტიპიური განახლების ციკლია. უზარმაზარ დროს გავატარებ უნაგირში, ხოლო სახელურს ბევრი თავსახური აქვს.
ეჭვგარეშეა, რომ თუ თქვენ გადახედეთ Speedplay დენის მრიცხველის პედლს, გულწრფელად გითხრათ, Wahoo იქნება თქვენი ერთადერთი არჩევანი. მათ სხვა მოთამაშეთათვის არაფერი აქვთ ლიცენზირებული, ამიტომ ერთადერთი კომპანია, რომელიც აკეთებს ენერგიის მრიცხველებს Speedplay პედლების საფუძველზე, არის Wahoo. ამასთან, მეტი კონკურენცია კარგია - არამარტო ფასის, არამედ პროდუქტის სტაბილურობისა და ფუნქციონალური თვალსაზრისითაც კი, ხელს უწყობს ბაზრის უფრო მომწიფებას.
თქვენი ელ.ფოსტის მისამართი არ გამოქვეყნდება. მონიშნულია საჭირო ველები. თუ გსურთ პროფილის სურათი, უბრალოდ დარეგისტრირდით Gravatar– ში, საიტი ხელმისაწვდომია DCR– ით და მთელ ქსელში.
დროა ჩვენთვის გვქონდეს მომდევნო თაობის დენის მრიცხველები. მე ვფიქრობ, რომ ყველას გვჯერა, რომ გარმინს უნდა დაველოდოთ, როცა ეს დაგჭირდებათ, მხოლოდ მათ უნდა განაცხადონ ამის შესახებ, რადგან ამ ეტაპზე უნდა მჯეროდეს, რომ ეს ზიანს მიაყენებს ვექტორ 3-ის გაყიდვებს, რომელსაც ხალხი ელოდება. სინამდვილეში, მიკვირს, რომ გარმინმა ჯერ კიდევ არ გააკეთა დატენვის ელემენტის კარი - მათ საკმარისად სცადეს ღილაკის ბატარეის კარი. უნდა ითქვას, რომ ვექტორ 4-ის ყველა საჭიროება არის შიდა დატენვის აკუმულატორი, რათა ის უფრო სტაბილური გახდეს.
არსებობს ნიშნები იმისა, რომ ვაჰოს შეუძლია გრძელი სპინდის სიგრძე უზრუნველყოს? ჩემთვის და ჩემი ამერიკული 15-მეტრიანი იხვის ფეხებისთვის აუცილებელია.
დიახ, ზემოთ მოცემული დიაგრამის ქვესათაურში ეს მიუთითებს იმაზე, რომ spindle– ის მეტი სიგრძე შეგიძლიათ მიიღოთ Wahoo / Dealers– დან.
გამოტოვა! გვჭირდება უკეთესი სათვალეები. იმედი მაქვს, რომ კარგი ბაზარი მოიპოვებთ ჩინეთის წარმოების ტიტანის ჭურჭელში (მაგალითად, ვაჰოს წინა პედლები).
სქემის მიხედვით, მხოლოდ ნულოვან მოდელს აქვს სხვადასხვა ძირითადი ღერძის სიგრძე. ეჭვგარეშეა, რომ Wahoo ბევრს ცდილობს აქ პროდუქციის ხაზის გამარტივებას.
ნიშნავს თუ არა ეს იმას, რომ თუ გსურთ spindle– ის გრძელი სიგრძე, თქვენ უნდა გაანადგუროთ არასასურველი spindle, შემდეგ გადააგდოთ იგი, ამოიღოთ სხვა spindle და დააინსტალიროთ თქვენ თავად!
წარსულში შეიძლებოდა პედლების შეკვეთა საჭირო სიგრძით. Მე მაქვს. ვაჰოს შესახებ ახლა არ ვარ დარწმუნებული. ამასთან, შეიტანეთ ცვლილებები მას შემდეგ, რაც გააჩნიათ ფეხსაცმელს, იმის ნაცვლად, რომ გადაიხადოთ მძიმე ტვირთი და დატოვოთ ტალღა
რა ფასია გრძელ spindles და შეესაბამება ისინი ელექტროენერგიის მრიცხველის ვერსიას? (ელექტროენერგიის მრიცხველის ვერსიას აქვს იგივე Q ფაქტორი, როგორც სტანდარტს?)
მე ვფიქრობ, ფავეროს ფასების მიზეზი არის ის, რომ მათ სურთ კონკურენცია გაუწიონ არაპედლებიანი დენის მრიცხველებს (განსაკუთრებით Power2max / Powerbox, Quarq). ისინი არიან და ვფიქრობ, ამან ძალიან იმოქმედა მათ გაყიდვებზე.
ნამდვილად შეუძლია დაეხმაროს მათ გაყიდვებს. ბიზნესის თვალსაზრისით, მათი ბოლო მნიშვნელოვანი ფასის შემცირება ორი წლის წინ მეტწილად არასაჭირო იყო. იმ დროს ისინი უკვე ბევრად ჩამოუვარდებოდნენ სხვა პროდუქტების ფასებს, შემდეგ კი ისევ დაეცა.
მომხმარებლის თვალსაზრისით, ეს შესანიშნავია. მაგრამ ბიზნესის თვალსაზრისით, თუ თქვენ შეგიძლიათ ისარგებლოთ ამ დამატებითი მოგებით (დაახლოებით 100 დოლარი მეტი ერთეულზე) და გამოიყენოთ ეს უფრო მეტი პროდუქტის შესაქმნელად, წარმოების გასაზრდელად, მეტი ინჟინრის დასამატებლად და ა.შ., შეუძლებელია. ნებისმიერი ობიექტი მნიშვნელოვნად შემცირებული რაოდენობით იყიდება, მაგრამ დაფარვის გაფართოება შესაძლებელია.
შეგახსენეთ-მგონი ფავერო შესანიშნავია. ისინი ჩემს ველოსიპედით მოძრაობდნენ, როგორც საცდელ პლატფორმებს, მაგრამ მე მაინც მჯერა, რომ ფასების ცვლილებები არასაჭირო ბიზნეს შეცდომებია.
ბაზრის წილის ცვლილებები. საკმარისია, რომ მწყობრიდან გამოსული Vector3– დან Duo– ს ორ კომპლექტად გადავიყვანო. ფავეროს კვების ელემენტის ხანგრძლივობა მხოლოდ ოდნავ ნაკლებია, რადგან მას შემდეგ, რაც ბატარეის ენერგია 50% –ზე ნაკლები იქნება, მაშინაც კი, თუ Vector3– ში მხოლოდ ერთი ელემენტია, ეს გარდაუვალია. Garmin V3 ერთეულების დეფიციტი არ არის. გარმინის ერთადერთი ცუდი პროდუქტი, რომელსაც 20 წლის განმავლობაში მყავდა მომხმარებელი.
გამარჯობა რეი, მინდა ვიცოდე, შესაძლებელია თუ არა ელექტრო პედლის დამზადება შესაცვლელი გარსით. ამიტომ, თქვენ ძირითადად გექნებათ ხრახნი და ხერხი, რომ დაიჭიროთ მთელი ელექტრონული მოწყობილობა და ენერგია, და შეძლოთ ნებისმიერი პედლის კორპუსის დაყენება (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Favero– ს გარჩევის გათვალისწინებით, ეს შესაძლებელია მინიმუმ SPD– სა და SPD-SL / Keo– ს შორის.
საერთოდ, spindle შეიძლება გამოყოფილი იყოს პედლებიანი დენის მრიცხველების უმეტესობისგან. მაგალითად, ზემოთ Favero და SRM X-Power SPD პედლები და Garmin Vector სერია (მათ შორის ვექტორი 3). მხოლოდ დღეს არავინ გვთავაზობს სხვა სახის სხეულის შესაცვლელ ნაკრებებს.
ამასთან, თუ საკმარისად შორს წახვალთ, გარმინ სინამდვილეში გთავაზობთ ვექტორული 2 Shimano SPD-SL ჩანაცვლებადი ნაკრები Shimano Ultegra პედლებისთვის: link to buy.garmin.com
უცნაურია, რადგან ყველა პროდუქტი, რომელსაც wahoofitness.com– ზე ყიდიან (მათ შორის პედლები) კანადელი აშშ დოლარია, მაგრამ როდესაც გადავხედავ, ვხვდები: „ბოდიშს გიხდით, პედლებს ვერ ვაქცევთ, ან მათი აქსესუარები იგზავნება კანადა. ”
მე ვიცი ადამიანი, რომელიც მუშაობს ვაჰოს მარკეტინგის განყოფილებაში. მან აღნიშნა, რომ Speedplay დენის მრიცხველის პედლებიანი შემოწმება მხოლოდ რამდენიმე თვის წინ ჩატარდა რამდენიმე პროფესიონალმა ტურ რაინდმა. მათ ეს ტესტირება არაბთა გაერთიანებული საემიროების ტურსა და პარიზ – ნიცაში ჰქონდათ. მე ვკითხე, თუ რა ღირს ეს, და მან შეაფასა, რომ ეს დამატებით 1,050 დოლარი დაჯდება.
მე ან ვინმეს აკლია პროდუქტის განცხადება, რომელიც მთავრდება "ახლო მაღაზიებში უნდა იყოს ხელმისაწვდომი დღეიდან"? რა თქმა უნდა, აქ სულაც არ უნდა დავადანაშაულოთ ​​Ray, მაგრამ თუ Wahoo აპირებს პედლებიანი ენერგიის მრიცხველის ამოქმედებას, მაშინ ჩემი პირადი უპირატესობა ის არის, რომ ისინი ამას გააკეთებენ მას შემდეგ, რაც პროდუქტი ნამდვილად იქნება ხელმისაწვდომი ან თუნდაც გადაზიდვის დაწყებას აპირებენ.
გარდა ამისა, როდესაც შემიძლია SRAM ენერგიის მრიცხველის ობობის ქსელის შეძენა 500 ევროზე ნაკლებ ფასად, ჩემთვის ძნელია გაამართლო პოტენციური $ 999 ფასი (მე ნამდვილად ვერ გავცვლი ველოსიპედებს შორის).
Speedplay დენის მრიცხველის პედლები ჯერ არ გამოცხადებულა, ეს მხოლოდ დაცინვაა. ვაჰუს არანაირი დეტალი არ გამოუქვეყნებია, უბრალოდ ბუნდოვანი ფოტო და გამათავისუფლებელი ფრჩხილი. დანარჩენი ყველაფერი სპეკულაციაა.
რაც შეეხება ფასს, ორმაგი დენის მრიცხველის ფასი დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე ერთი დენის მრიცხველი, რაც ნამდვილად არ არის შოკისმომგვრელი ფასი. ობობებს ნამდვილად შეუძლიათ გაზომონ მთლიანი ენერგია, მაგრამ ნაკლებ ტექნიკას საჭიროებენ.
არ მინდა ვიფიქრო, რომ ფასი მოჰყვება გარმინის ვექტორულ სერიებს. ერთადერთი მიზეზი არის ის, რომ "ნორმალური" მაღალი დონის სიჩქარის გეიმპლეიმ გადააჭარბა ჩვეულებრივ პედლის ფასს. (გარმინული ვექტორული პედლები ნამდვილად არ არის სუპერ მაღალი ხარისხის პედლებიანი, უფრო სტანდარტული ულტეგრამის დონის მსგავსი) - სიჩქარე აკმაყოფილებს კონკრეტული ტიპის ველოსიპედისტებს, მაშინაც კი, თუ მათ "უფრო იაფი" ვერსია აქვთ. იაფი არასდროს ყოფილა მათი მანტრა და ხალხი მზად არის გადაიხადოს ეს. მაშინაც კი, თუ ვაჰომ ცოტა ცოდნა იცის ფასების შესახებ, მე მჯერა, რომ ეს დენის კავშირები უფრო ჰგავს SRM დონის ფასებს. (ასე რომ, ეს უფრო ჰგავს 1K ევროს ფასს)
ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც მე გავითვალისწინებდი ამ უფრო ხელმისაწვდომ ვარიანტებს, არის თუ ისინი გაათავისუფლებენ ნულოვანი ავიაციის ენერგიის მრიცხველს. საავიაციო ფუნქცია არის მთავარი მიზეზი, რომელიც "საუკეთესო სპორტსმენების" (ნამდვილად სამჭიდი) უმეტესობას Speedplay- ს ირჩევს.
უკაცრავად, ინტერნეტის შესწორების შემაშფოთებელი ექსპერტი ვარ დღეს ... მაგრამ შედარების ცხრილი არ არის დიაგრამა, არამედ ცხრილი.
ერთი შეხედვით, მე ვუთხარი: ”ჰეჰ, ისინი უშვებენ და / ან უშვებენ ფავეროს მათთვის spindles”, მაგრამ შემდეგ არ ვარ დარწმუნებული, თუ რას მიიღებს ფავერო მისგან (გარდა გაყიდვების გაზრდისა და მათი ტვირთის გადანაწილებისა) საკუთარი R&D, მაშინ ისინი შეიძლება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მიუწვდომელი იყვნენ.
ვერ წარმომიდგენია, როგორ მუშაობს ეს. თქვენ ხრახნიანი ხრახნიანი გადაახვიეთ წნეხზე და შემდეგ გაამაგრეთ იგი… 8 მმ-იანი ბლანკის უკანა მხარეს (ჩარჩოს მხარე)?
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ამის გაკეთებას რეგულარულად აპირებთ, ველოსიპედებს შორის პედლების შეცვლა უფრო მტკივნეულია. ერთი დრო კარგადაა, მაგრამ ეს არ არის ის, რისი გაკეთებაც გსურთ ყოველდღე.
თუ ბრუნვის პოზიცია სწორია, შეგიძლიათ განათავსოთ ფეხი პედალზე და ერთი ხელით დააჭიროთ ალენის საკვანძოს, შემდეგ კი გაათავისუფლოთ პედალი მძიმე საგნით. ძნელია სიტყვებით ახსნა! ამასთან, მას შეუძლია მოგაწოდოთ უფრო მეტი ბერკეტი და მოაცილოთ თქვენი მუხლები შპრიცის კბილებისგან (ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას პედლების ბორბლებთან ერთად).
ასევე, სანამ შეეცდებით, დარწმუნდით, რომ თქვენი ჯაჭვი დიდი ჯაჭვის რგოლშია. გავიგე მტკივნეული გაკვეთილი!
როგორც ჩანს, პედლებიანი კორპუსის ახალი დიზაინი შეამცირებს ცვეთას და აღმოფხვრის ფეხსაცმლის გვერდიდან გადახვევის შანსს.
ენერგიის მრიცხველით აღფრთოვანებული, მაგრამ არა ოპტიმისტური, ამ პირველი თაობის ამ ვარიანტებს პრობლემები არ ექნებათ და არ არის საჭირო ფიქრი ადრეული ადაპტერის გახებაზე. შეიძლება დაველოდო და ვნახო როგორ არის განზავებული ყველაფერი და დავრჩები ჩემს ეტაპზე L Crank PM.
მე ვფიქრობ, რომ "ძველი" სიჩქარის ციგურაობის საბლელის გამოყენება ამ "ახალი" პედლებითაა შესაძლებელი? ასევე, არის სხვადასხვა ფერის სიახლეები?
ძალიან კარგი, თქვენ არ გჭირდებათ მათ საწვავის შევსება ყოველ რამდენიმე თვეში, მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი აღარ მზადდება სან დიეგოში, მაგრამ ვაჰოს სურს უფრო მეტი თანხის გადახდა? გულდასაწყვეტია
ნუ ხუმრობთ. მიიღეთ მეტი ფული ვიეტნამში, ვიდრე სან-დიეგოში. მსურს დაინახო, რომ ჩემი ენერგიის პროფილი შეესაბამება ვაჰოს მოგების მინდვრებს.
და განმარტება